与传统的生物质油小车船相对来说，该船型在能源管理削减减排管理方面兼具有效优势与劣势：平均可控制成本约20%的高耗能，削减约27%的碳减排、30%的氮脱色物减排、99%的硫化橡胶物减排和90%超过PM颗料物减排。船运投进营销推广后可变现24%超过的减碳率，每航次可削减二脱色碳减排2100多吨。

沈氏节能发展新型产品LNG直流高压气化箱器防寒结的技术确保了的设备在极端化情况下的比较稳定开机运行，为船舶制造的安全性高远洋航行保驾助力。

LNG汽化箱箱炉器的功效是将较超高高温LNG煮沸汽化箱箱炉到常温的大于供热车机运用。在船泊上，供热控制系统一般是为乙二醇水盐硫酸铜溶液。乙二醇水盐硫酸铜溶液在与较超高高温LNG板换时，是因为LNG高温太低，远高出乙二醇水盐硫酸铜溶液的零度，往往LNG汽化箱箱炉器很极易突发锁定，引起板换器恐怕汽化箱箱炉控制系统损坏。长年近些年，这些市场困难并未到本质上彻底解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。